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3月准班率 - 班轮准班率止跌反弹 运力调整效果有所显现

2021-04-21

据上海航运交易所报导,在连续6个月下降之後,全球主干航线综合准班率指数3月份止跌反弹,报收26.11%,较2月份增加5.25个百分点。

【主干航线准班率】

3月,亚洲-南美航线到离港和收发货服务准班率均居首位,分别为37.47%和40.8%,较2月份分别增加11.96个和13.10个百分点。

3月,在三大主干航线中,亚欧航线到离港服务准班率居第5位元,收发货服务准班率居第6位,分别为20.77%和33.64%,较2月份分别增加2.02个和11.78个百分点。亚欧航线受突发的苏伊士运河堵塞事件影响,物流链被打乱;叠加第三轮疫情来袭,欧洲多国被迫重启封锁令,欧洲主要港口鹿特丹港、汉堡港等延误或脱班现象均有发生。

3月,亚洲-美西航线拥堵情况有所缓解,到离港和收发货服务准班率分别为15.51%和20.61%,较2月份分别增加4.08个和3.72个百分点。为避免港口拥堵导致船期延误,马士基和地中海航运宣布调整两条'钟摆航线',且调整效果有所显现。

3月,受苏伊士运河堵塞事件影响,欧洲-美东航线到离港和收发货服务准班率从2月的首位分别跌至第4位和第8位,分别为28.18%和23.64%。

【班轮公司&联盟准班率】

3月,全球14大班轮公司的准班率总体涨多跌少。凭藉在南美航线上的良好表现,万海航运到离港服务准班率虽有所下跌仍居於首位,为34.57%;太平船务到离港服务准班率为30.21%,排名由第5位升至第2位;赫伯罗特收发货服务准班率为38.27%,由2月的首位跌至第2位。

3月,三大班轮联盟中,2M联盟的到离港和收发货服务准班率均小幅上升,分别为23.46%和33.02%,继续排名首位;海洋联盟的到离港和收发货服务准班率分居第2位和第3位,分别为15.8%和26.69%;THE联盟的到离港服务准班率居第3位,为11.14%。

【港口班轮准班率】

'开斋节'叠加'复活节'的到来使得民众购物需求激增,全球许多港口均出现被进口货物挤爆的现象。3月下旬,受苏伊士运河堵塞事件影响,欧洲港口或面临严重拥堵,马士基及时调整航线,13艘船舶已绕航好望角。

3月,位元列班期综合服务水平前三的分别为新加坡港、宁波舟山港和深圳港。新加坡港综评为2.19居首位,班轮准班率和挂靠数分别为29.51%和372次,较2月份分别增加15.71个百分点和55次;宁波舟山港继续保持第2位,班轮准班率为32.96%;凭藉新增9条国际航线,深圳港排名从2月的第9位跃升至第3位,班轮准班率为28.52%。

3月,欧洲各大港口拥堵持续,挂靠数虽有所上升,但准班率排名均出现下降。其中,安特卫普港的班轮准班率排名从2月的第10位跌至第11位;汉堡港的班轮准班率排名从2月的第14位跌至第17位,准班率和挂靠数分别为26.67%和130次,较2月份分别减少2.93个百分点和增加22次。

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